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第二十三章 新世界的门槛（第1页）

A320的初始改装训练，是在公司培训中心的地下模拟机楼里进行的。那栋楼没有窗户，只有一排排白色的荧光灯，昼夜不停地亮着，让人分不清白天黑夜。在这里，时间不是用太阳来度量的，是用模拟机的小时数。

改装训练为期八周，前四周是理论课，后四周是模拟机。理论课的教室在模拟机楼的二层，一间不大的房间，黑板、投影仪、几十张桌椅，和学院里的教室没什么区别。但坐在里面的人不一样。坐在我左边的老张，三十五岁，从部队转业，飞了八年战斗机，说话声音大得像打雷，动不动就说“我们当年在部队的时候”。坐在我右边的李阳，二十四岁，和我一样刚毕业，但他是民航子弟，父亲是波音747的机长，从小在机场长大，对飞机的熟悉程度像对自家的客厅。还有老王，四十岁，从别的航空公司跳槽过来的，飞了十五年波音，现在从头学空客，他说自己像个留级生。

理论课□□姓周，四十多岁，瘦高个，戴一副金丝眼镜，说话慢条斯理，但每一句话都切中要害。他不像赵□□那样写满一黑板公式，也不像陈阎王那样用骂人来教学。他喜欢用提问的方式，一个问题接着一个问题，像剥洋葱一样，一层一层地剥开，直到你看到核心。

“A320的俯仰法则，谁来说说？”

没有人举手。

“正常法则下，飞机如何响应侧杆的俯仰指令？”

教室里安静了三秒。老张举手了，声音洪亮：“飞机按照载荷因数响应，而不是按照姿态响应。侧杆向前推，飞机低头，载荷因数减小；侧杆向后拉，飞机抬头，载荷因数增大。”

“正确。”周□□点点头，“那保护边界呢？”

老张张了张嘴，没说出来。

“谁来补充？”

李阳举手了。“正常法则下，飞机有载荷因数限制和迎角保护。载荷因数限制在-1g到+2。5g之间，迎角保护在αprot和αmax之间。超过保护边界，飞机不会响应侧杆的进一步指令。”

周□□看了他一眼，点了点头。“这就是A320和传统飞机的区别。它不是你想怎么飞就怎么飞，它是在允许的范围内帮你飞。你要做的，不是征服它，是理解它。”

这句话我记了很久。征服，是年轻人做的事。理解，是一辈子的事。

理论课考试前一周，我几乎住在教室里。早上六点到，晚上十一点走，中间除了吃饭和上厕所，没离开过座位。教材翻了三遍，笔记抄了两遍，模拟题做了五遍。秦锐打电话来，问我最近怎么样，我说在准备考试。他说，你考了这么多试，还紧张？我说，不是紧张，是想考好。他沉默了一下，说，你变了。以前你是怕考不好，现在你是想考好。这是不一样的。

我愣了一下。他说的对。以前是怕，现在是想要。怕是被动的，想要是主动的。

考试那天，我坐在考场上，心跳很稳。试卷发下来，我一道一道地做，没有犹豫，没有回头。交卷的时候，我抬头看了一眼黑板，上面写着周□□第一堂课说的那句话：A320不是你的工具，是你的伙伴。理解它，比征服它更重要。

成绩出来那天，周□□站在教室前面，手里拿着一沓成绩单，一张一张地念名字和分数。念到我的时候，他顿了一下。

“锦晖，九十八分。”

教室里有人轻轻“哇”了一声。九十八分，是全班最高。

“不错。”周□□看了我一眼，难得地笑了一下，“继续保持。”

李阳坐在旁边，凑过来小声说：“行啊禁飞，考得比我爸还高。”我笑了笑，没说话。老张从后面拍了拍我的肩膀，力道大得我往前一栽。“小伙子，不错！比我们当年强！”

九十八分。不是一百分。还有两分不知道扣在哪里。但我不纠结了。因为我知道，那两分不是知识的问题，是经验的问题。有些东西，书上写不出来，只能在天上慢慢攒。

改装训练结束后，我被分配到滨海航空的A320机队，正式开始我的副驾驶生涯。

第一天报到，机队经理是个五十多岁的女人，姓刘，说话利索，走路带风。她看了我的档案，说：“锦晖，培训成绩不错，但成绩单上的数字不算数。在天上飞得好，才算数。”

“我知道。”

“你的带飞□□是周机长。他飞了二十二年，是咱们机队最资深的机长。跟他好好学。”

周机长就是我模拟机考试时的搭档，五十多岁，头发花白，脸上永远带着一种不紧不慢的笑容。他说话声音不大，但很稳，像他的飞行风格——不急不躁，恰到好处。我第一次和他一起飞的时候，坐在右座上，手心全是汗。

“紧张？”他问。