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第46章 此时此刻（第1页）

马蒂亚：“落后赛恩斯0。9秒，可以使用drs。”

赛恩斯確实在16號弯损失了时间，也確实让汤彻在16號弯后的drs检测线前追回到他身后1秒內。

但，汤彻有drs还是追不上赛恩斯，根本追不上！

17號弯前追近到0。4秒，过17、18、19號弯，又被拉开到0。7秒。

19號弯后的drs区再次追近到0。4秒，1號弯之后的连续弯里再次被拉开。

出8號弯时汤彻已经被拉开到0。97秒，差一点就被赛恩斯甩到1秒开外。

不过也和甩到1秒开外没啥区別了，因为有drs也追不上。

11號弯之后的连续弯，汤彻又被赛恩斯甩到1秒外，这次赛恩斯没有失误，稳稳把这1秒多的领先优势带到drs检测线前。

马蒂亚：“落后赛恩斯1。07秒，没有drs。”

汤彻气笑了：“man，whatcanisay？”

马蒂亚：“man，注意保胎。”

后续没有什么天灾人祸的话，汤彻肯定追不近赛恩斯身后1秒內，或者更直白地讲，汤彻肯定会被赛恩斯持续带开。

这就是火星组让月球组和地球组绝望的地方。

月球车或地球车如果没跑出特別大的领先优势……譬如领先二三十秒且只剩十圈，就肯定会被火星车追上；火星车只需把月球车或者地球车甩到1秒外，月球车或者地球车追上火星车的可能就变得微乎其微。

火星车：我输再多次都可以捲土重来，而你，我的朋友，你输一次就无力回天。

既然无力回天，何必明知不可为而为之？该理性地跑自己的节奏，维持位置的同时儘量跑长黄胎的stint，避免在进站策略方面落入下风。

维持位置……谁有可能威胁到汤彻的位置？

汤彻身后的佩雷兹。

汤彻在tr里问：“佩雷兹现在怎么样了？”

马蒂亚：“暂时还不明確红牛是否已经解决佩雷兹的车辆故障。”

所以佩雷兹到底发生甚么事了？

“一般来说这种情况下是出现了一个什么状况呢？就是这个引擎的某一个传感器报错了，然后这个传感器让这个引擎（电控系统）觉得引擎马上就要爆掉了，所以就进入了一个保护模式，如果你忽略掉这个传感器的话，你就可以恢復正常。”——然哥

马蒂亚又补充：“领先佩雷兹6。4秒。”

这差距可不小，即便佩雷兹的赛车完全恢復正常，佩雷兹也不可能在汤彻进站之前追近汤彻。

汤彻：“copy。”

保胎！保胎！保胎！

虽然at03的胎耗比较高，但迈阿密赛道的路面条件很好地弥补了这一点——这条赛道並不怎么磨胎，预期只能跑十来圈的黄胎跑二十圈也还有一定余裕。

第24圈，马蒂亚在tr里报告：“从这几圈的圈速来看，红牛未能完全解决佩雷兹的车辆故障，佩雷兹的动力输出受限，对你已经没有圈速优势。”

勉强算是一个好消息吧，至少汤彻守住p4的难度大大降低。

第25圈，勒克莱尔进站换白胎。

3。2秒！窝法这是回到红色马戏团的的正常水平了？

不確定，再看看！

勒克莱尔出站后的首圈圈速比维斯塔潘的旧胎圈速慢！勒克莱尔的进站让维斯塔潘获利了！

红牛牢牢占住了主动权！

第26圈，汤彻在tr里说：“轮胎磨完了。准备白胎，我下一圈进站。”

at03的胎耗確实更高，黄胎stint长不过赛恩斯、佩雷兹也是没招。

不过，虽然汤彻先进站，但汤彻在进站前毕竟对佩雷兹有6。4秒的领先优势，佩雷兹基本不可能靠旧黄胎抹掉这6。4秒，更別说什么跑出优势翻掉汤彻。

马蒂亚：“copy。”