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第45章 僵局破了还有僵局（第1页）

火星组都是相似的，地球组则各有各的shitbox时刻。

第七圈，也就是赛恩斯和佩雷兹都有机会进攻但都不进攻的这一圈，阿尔法·罗密欧车队急召周冠宇进站。周冠宇隨后退赛。

这站比赛到目前为止窝法氦镁烷，但使用窝法引擎的一辆阿罗乙烷。

这会是窝法乙烷的预兆吗？

第8圈，维斯塔潘在8號弯后的drs检测线前追进勒克莱尔身后1秒！19號弯与1號弯之间的直道上，维斯塔潘藉助drs取得部分领先优势，並在1號弯切入內线！

勒克莱尔眼见守不住，马上切外线，拼出弯速度！

出弯……维斯塔潘领先！

勒克莱尔並没有被带开！连续弯里勒克莱尔甚至一度把差距缩小到0。2秒！

但一转眼又被维斯塔潘带开到0。6秒！

出8號弯的drs区，勒克莱尔有drs，但这个drs区不够！

进入到慢弯，弯道稳定性更好的法拉利赛车竟然在慢弯里被红牛赛车持续拉开！

出15號弯……已经拉开到0。8秒！

慢弯之后的加速路段，本田引擎大显神威！拉开到0。9秒！

出16號弯！本田引擎再次大显威能！在drs检测线前把勒克莱尔甩到1秒外！

勒克莱尔望尘莫及！

在这条赛道上，直道性能的差距已经足够致命，法拉利赛车的胎耗还比红牛赛车的胎耗更高……维斯塔潘对勒克莱尔简直予取予求！

汤彻和赛恩斯为什么不能让佩雷兹领先？这就是原因！

第12圈，已经被维斯塔潘带开1。56秒的勒克莱尔在17號弯错过剎车点，出弯瞬间被带开到2。56秒。

勒克莱尔几乎不能再对维斯塔潘造成任何威胁。

局势会不会再有变化就得看进站策略了！

第16圈，头哥进站换白胎，宣告黄胎的进站窗口开启。

第17圈，加斯利进站换白胎。

第19圈末段，加斯利在tr里报告：“白胎升温非常慢！几乎没有抓地力！每次剎车都在滑！”

马蒂亚马上在tr里提醒汤彻：“汤，儘量跑长这个stint。”

白胎升温慢，先进站的车手会处於轮胎劣势，每圈都比没进站的旧黄胎慢，不但追不回进站前的位置，还有可能在出站后被身后的旧黄胎车手超掉。

既然有位置优势的车手先进站可能被没进站的旧黄胎车手反undercut，有位置优势的车手就应晚进站，最好是等到直接竞爭对手都进站了再进站。

汤彻：“copy。”

汤彻、赛恩斯、佩雷兹都晚进站，——窝法策略组应该会让赛恩斯儘量跑长这个黄胎stint的吧？——drs高铁僵局还在持续……佩雷兹掉队了！