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第79章 忽悠比亚迪(第1页)

第79章忽悠比亚迪

这次车展,王福准备召集媒体,官宣比亚迪f3e纯电、f3dm油电双模混动两款车落地,並在车展结束后,安排媒体在沪上研发中心进行试驾。

得益於星火科技的乾电极鋰电池工艺,比亚迪f3e的纯电综合续航做到了430km,已经是同级別燃油车续航的一半,达到了真正的量產水平。

原来这就是所谓的惊喜吗?

“430km?“

南博不置可否,以现在的条件,在乾电极鋰电池工艺的加持下,能量密度最多能做到130whkg,对比未来普遍的180whkg还有很大差距。

但又比现在的90whkg要强。

介於二者之间。

理论续航,应该是在匀速40kmh的状態下跑出来的,参考性很低。

南博对这款车有印象,当年根本没有民用批量售卖,落地价超过15万不说,国內还没有充电基站、政策支持,还是燃油车改的,糟点太多了。

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所以比亚迪优先推出的是f3dm这款油电双模混动车,在王福看来,插混是燃油到电过渡期的最优解。

实际上也確实如此。

南博的记忆中,油电混动、插电式混动车型在未来的某一段时间卖爆了,各大媒体都在大肆宣传,但作为普通消费者,其实不应该买混动。

过渡期產品的淘汰速度太快。

普通人有几个十万能用来买车?

南博思想发散,王福则站在f3e旁边,滔滔不绝的开始介绍了起来:“有了乾电极鋰电池的前道工艺,比亚迪f3e能把成本控制在8万以內,毛利足够,可以批量化生產!”

星火科技的出现,再一次改变了一部分世界线,原本没法量產的车型,能第一次真正走进大眾视野了。

“我们还给两款车都专门搭载了dvd系统,配置上向中高端豪华车看齐,南董,你觉得它们怎么样?”

这个问题不太好回答。

因为在南博的视角看来,燃油车和新能源汽车其实並没有太大区別。

把汽油换成电池,把豪华品牌bba换成小米、理想、蔚来,华为鸿蒙智驾的五界、三境、阿维塔等等。

有没有改变?

当然有!

但仔细想想—

对普通人来说,有区別吗?

bba卖三四十万块,换成理想、蔚来、极氪、问界也卖三四十万。

新能源汽车南博一定会做,但他要做的新能源汽车,一旦做出来,那就是要把一百多年的行业完全顛覆。

这种目標太大、太疯狂,需要的前置条件太多,星火科技的硬实力要足够强大,还得有华夏官方的力保。

在星火科技统治智能时代之前,南博不可能跟任何人讲自己的想法。

他没忘了这次来的目的。

造车方面比亚迪有自己的班底,不需要他多说,他不会表现出造车想法,但如果参照前世的各种新能源汽车,以及站在星火科技的立场上一那可发挥空间就大了。

星火1是智能数据终端,那就从数据终端方面入手,稍微引导一下。

想到这里,南博笑了笑:“嗯——dvd、车载gps导航,你不觉得这些东西太老、太旧了吗?”

王福明显愣住了。

他根本没想过南博会这么说,因为dvd、车载gps导航、倒车影像这些功能都是目前市面上最先进的功能,也是业內合资车的顶配天花板。

一套dvd系统少说都得大几千。

后排独立的dvd影音和多蝶dvd,只有30万以上的豪华车才有。

30万是什么概念?

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