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第2388章 把风险控制在最低（第2页）

“范总，我们计算了，如果把这种核动力飞艇量产，比如年产五艘到十艘之间，他的总成本至少能降低百分之四十，也就是第一艘的价格特别贵，以后量产了自然成本就会降低，如果未来每年生产十艘以上，我们的总成本至少能降低百分之六十。。。”

每年生产十艘以上？

一艘都要把自己给坑死了，还他妈的十艘，你怎么想的？

脸色直接从发红，现在变成了发灰。

即便这玩意要真量产每年十多艘，那单艘的成本，也在普通超级飞艇的四倍到五倍。

“咱们这玩意如果运货，最大能运多少？”

“如果运输。。。咱们这艘飞艇的最大运力是，六千吨左右。。。如果强行添加货物，我们设计的最大载重是七千吨。。”

也就是一万两千多吨的总量，可以拉七千吨的货。

看起来还行，但还比不上现代一万多吨的货轮载重量，但照比飞机可牛b多了。

他妈的弄出来一个怪物。。。

“那咱们的速度呢？”

“因为咱们这个是核动力的，所以速度方面受到的制约很小。。。也就是说咱们这款飞艇最大航速能达到一百二十到一百五十公里。。。”

这个速度还行，一天能飞接近三千公里，也就是说从四九城到大佬美，也就是两天多三天的事。

“欸。。。咱们要把这个里面改装成巨型冷柜，那南美，澳洲，甚至是新西兰的东西不都能短时间内运过来。。。”

如果按照一年来计算，他们在天上跑一半时间，不多跑点算他两百天。

也就是能在南美到华夏往返二十多趟。。。

要过来一个计算器，把这二十多趟装满了，各种牛羊肉还有各种珍稀水果，计算出平均运费。。。

卧槽。。。

一吨的运费在七十多块钱。。。当然这按照一年的运营成本在一千万来计算的。

如果能把他压缩到五百万，那一吨的运费才能达到三十五块钱。。。

这么干。。

一挥手，后面赵秘书走了过来。

“给商贸那边打电话，咱们从南美到咱们这边的运费钱，一吨是多少？需要多少天。”

很快彪哥就得到了一个结论，从华夏到南美正常货轮需要三十到三十五天，如果天气不好可能达到四十天左右。

其运费钱，按照现在民国最新的计算是，每吨三十块亚元左右。

也就是说，只要这种飞艇把运费在压缩压缩，并且量产起来，搞世界贸易运输还是有利可图的。

虽然利润率可能低点，想要他们挣钱，每吨的运费至少的在四十到五十亚元之间。。。

但即便这样，他们的飞艇还是有很大的优势。

比如他们不受海浪，恶劣天气等影响，来回来去能保证十天之内，而相对货轮，一个来回至少的在九十天左右。

这就是巨大的优势，以后运输各种鲜活海产品，水果，咖啡。。。无论什么产品，那他们这种飞艇都具有天然的竞争力。

再把飞艇上不必要的多余组件统统都剔除掉，还能节省大量资金，维护也更加方便，还能进一步压缩成本。

但这玩意太大。。。一年十艘，让他们生产。。。把所有风险握在自己手里。。。

这绝对不行。

“赵秘书，给周俊生打电话。。。把所有经济部门负责人都找来，还有证监会的那些人。。。我们要组建民国第一家国有上市公司。。。”

嗯。。。彪哥感觉这样可行。

必须把不必要的风险，分摊给全民。。。挣钱他收着，赔钱么。。。是不是。。