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第32章 le it（第1页）

“有好几辆车都在15號弯打滑，显然15號弯的抓地力条件很差，你过弯的时候要注意。”马蒂亚看到勒克莱尔因为在15號弯吃了太多路肩而spin，又提醒汤彻，“在15號弯不要吃太多路肩……”

提醒得太晚了！at03的前轮已经轧上了15號弯的路肩……滑！

打滑spin这种事，每个车手都会遭遇，在雨天非常可能遭遇。

如何面对这种失控工况往往会把车手分成不同的样子，像围场著名导演拉提菲……已经衝出赛道了。

汤彻……下意识地转动方向盘、给一脚油门，瞬间摆正车身。

马蒂亚的眼睛一下就瞪大了：什么他妈的叫他妈的车感？（战术后仰）

汤彻：“copy。”

马蒂亚：汤师傅，这弯真的很滑的！

滑了但轻鬆救回来的汤师傅：copy。

就好像，店小二提醒武松说三碗不过岗，武松连喝十八碗过岗乾死大虫，回头轻描淡写对店小二说我知道了。

店小二怎么肃然起敬，马蒂亚就怎么肃然起敬。

第一圈不了解路面状况，小小打滑不足为奇；跑了第一圈大概了解路面状况，汤彻就不再有失误了。

7圈以后，雨停了，路面已经变干了一些，可以尝试push了。

汤彻不push，汤彻直接进站调车。

今天的调校有点难——练习赛是雨地，排位赛有可能是雨地有可能是干地，车手和车队还得做好在排位赛前修改为干地调校的准备。

像这种情况就特別需要模擬器辅助，但阿尔法托利的模擬器……

汤彻：无所谓，我会出手。

“前悬掛再硬一点，后悬掛再软一点。”

“尾翼攻角提高2°。”

“离地间隙抬高1mm。”

……

汤彻调好车，赛道条件已好了不少，几乎所有车手都换上半雨胎做圈速。

汤彻也换上半雨胎，重回赛道。

依旧不怎么推圈速，汤彻从不在练习赛里全力推圈速。一般情况下，f1车手都不会在练习赛全力推圈速。

练习赛，尤其本赛季第一场雨中练习赛，车手对赛道和赛车的熟悉度低，全力推圈速极易发生撞车事故，一旦赛车严重受损，轻则错过排位赛，重则无法参加正赛。

此外，每个周末的干胎配额都有定额，练习赛推得太狠会浪费过多新软胎，导致正赛没有足够的轮胎选择。

练习赛的核心目標是数据收集、调校验证、节奏模擬和风险规避，刷最快圈只是附带任务。

过早暴露真实圈速也会让竞爭对手针对性调整调校和策略，因此很多车队会在练习赛中故意放慢速度、隱藏真实水平。

只有在极少数特定场景下，车手才会刷出接近排位赛的极限速度。

一练结束，汤彻刷出的圈速位列全场第七。

前四肯定是法拉利、红牛四台火星车包圆，猜猜第五第六分別是谁？

两辆哈斯！

梅奔这把练习赛拉完了，汉密尔顿从头到尾一直在tr里说他的轮胎温度上不来。

w13的海豚跳异常严重，拉塞尔甚至在练习赛里顛坏了底板。

虽然我们总说练习赛的参考价值不高，但梅奔拉胯成这样，恐怕是真乙烷。

谁乙烷谁氦镁烷，排位赛见真章吧！

练习赛与排位赛间隔两个半小时，这两个半小时没再下雨，赛道正在慢慢变干。

排位赛很可能是干地条件。